Marine Liner(日语:マリンライナー Marine Liner,意譯為「海洋快車[1]),是四國旅客鐵道(JR四國)和西日本旅客鐵道(JR西日本)運行的快速列車,運行於岡山縣岡山站香川縣高松站,是連接本州四國島之間的主要鐵路列車,列車會駛經包括瀨戶大橋在內的本四備讚線濑户大桥线)、宇野線予讚線。「Marine Liner」也是作為替代宇高連絡船日语宇高連絡船的產物,把本州和四國間的交通時間大為縮短。

Marine Liner
マリンライナー
开往高松的快速“Marine Liner”41号
(2022年9月)
概述
类型快速列车
状态運行中
运营地区 日本岡山縣香川縣
前身快速「備讚Liner」
开行日期1988年4月10日
运营商四國旅客鐵道(JR四国)
西日本旅客鐵道(JR西日本)
当前车次3100M+號數
列车等级快速
始发站岡山站
中途停站見下述
终到站高松站
运行距离71.8km(44.6 mi)
运行时间52-63分鐘
途经线路JR西日本:宇野線本四備讚線(瀨戶大橋線)
JR四國:本四備讚線(瀨戶大橋線)、予讚線
运营模式每小時2班
列车服务
席位等级普通車廂、綠色車廂
座席参见#使用车辆
无障碍设施1号车厢
瞭望设施1号车(5000系担当时)
技术
使用车辆JR西日本223系5000番台列車
JR四國5000系電車
轨距1067mm窄軌
电气化
运行速度130km/h
路权拥有者JR四國、JR西日本

概要

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隨瀨戶大橋於1988年4月10日開通,本四備讚線也隨即始營運,本列车也随之开始运行。過往,連接本州與四國島的交通,主要是靠從岡山站出發,利用快速「備讚Liner」沿宇野線宇野站,再轉乘國鐵的宇高連絡船由宇野港日语宇野港至四國的高松港,再步行至旁邊的高松站轉至島內其他地方。瀨戶大橋的開通,成為了當時兩地唯一的陸路運輸途經(汽車路段為瀨戶中央自動車道)。至此「Marine Liner」完全取代了宇高连络船,成为了冈山和高松之间的主要交通方式之一。

值得一提是,JR民營化後,大部份支社都隨即推行普通列車及快速列車禁煙的規定,1990年代更是高峰期,但JR四國卻一直認為列車禁煙化會趕走不少煙民乘客,故此是6間JR公司中最遲一間推行車廂全面禁煙政策。由於Marine Liner的列車是由JR四國及JR西日本的列車併而成,而「備讚Liner」在停駛前也是全車禁煙,順理成章地,「Marine Liner」開辦時亦推行全車禁煙政策,因而成為了JR四國首條實施全面禁煙的列車(JR四國要到1994年才開始推行普通車廂禁煙政策)。

運行概況

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根据2024 年 3 月 16 日时刻表修订的情况,冈山站高松站之间有 38 班下行列车(1 - 75 号),35 班上行列车(2 - 70 号),基本上每小时有两班[2]。冈山站和高松站之间的列车运行时间为 52 - 63 分钟。 所有班次均在此区间运行,没有开往其他区间的定期列车或区间列车。从其前身 "「備讚Liner」"开始,列车编号一直是 3120M+车次号数,但在 2008 年 3 月 15 日(平成 20 年)的时刻表修订中,由于列车班次增加,编号变为 3100M+车次号数。

过去,从冈山出发的末班车,会与山阳新干线下行到达冈山的末班列车进行接续,这个末班车在午夜 12 点出发。这趟列车于凌晨 1:21 到达高松。在 2021 年 3 月 13 日修订时刻表时,关东和关西地区的末班车被提前,而该列车成为了日本最晚的末班车,但在 2022 年 3 月 12 日修订时刻表时停运[3]

如果濑户大桥线因强风等原因中断,可能会在儿岛站折返。宇高航路由私营船运公司运营时,有时会将起点站和终点站改为宇野站后,在宇野港高松港之间提供船舶替代运输服务,但由于2019年12月所有轮渡服务均已停运,因此不再提供此项服务。

停車站

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岡山站 - (大元站) - (備前西市站) - (妹尾站) - (早島站) - 茶屋町站 - (植松站) - (木見站) - (上之町站) - 兒島站 - 坂出站 - (鴨川站) - (國分站) - (端岡站) - (鬼無站) - 高松站

  • “( )”表示该站只有部分列车停靠[2]
  • 至于宇多津站,列车不会经过,因为会行驶联络线。
  • 至于妹尾站早岛站,所以列车总是会停其中一个或两个都停车。白天时段,列车交替停靠妹尾站和早岛站。
  • 列车停靠站的详细情况请参见下表。
2024年3月16日之后的停车站情况[2]
班次数量 车次 宇野線 本四备赞线 予赞线
岡山站 大元站 备前西市站 妹尾站 早岛站 茶屋町站 植松站 木见站 上之町站 儿岛站 坂出站 鸭川站 国分站 端岡站 鬼无站 高松站
下行14班
上行13本
下記以外
下行1班 1号
上行1班 2号
上行1班 4号
下行13班
上行4班
5・9・11・43・47・51・55・57・59・63・67・69・71号
12・14・16・68号
下行1班
上行1班
7号
6号
上行1班 8号
上行1班 10号
下行7班
上行12班
15・19・23・27・31・35・39号
20・24・28・32・36・40・44・48・52・56・60・64号
下行1班 73号
下行1班
上行1班
75号
70号
停車本数 下行 38 4 0 31 24 38 3 3 3 38 38 2 1 2 1 38
上行 35 6 3 23 21 35 3 3 3 35 35 2 1 2 1 35

图例

  • ●:停車
  • ─・←・→:通过(箭头指示运行方向)

使用车辆

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2024年3月16日之后的编组情况[4][5][註 1]
Marine Liner
←高松方向
冈山方向→
下述车次以外
1 2 3 4 5
5000系 223系
G (自)
(指)
8・10号
1 2 3 4 5 6 7
5000系 223系
G (自) (自)
(指)
69号
1 2 3
5000系
G
(指)
1・2・3・71・73号
1 2
223系
(自)
  • 全车禁烟
  • 多客时期为7 - 9节车厢编组运行
图例
G=绿色车厢指定席
指=普通车指定席
自=普通車自由席
()=无障碍设施配置车

自 2003 年 10 月 1 日(平成 15 年)起,高松运转所日语高松運転所(JR 四国)所属的 5000系电车(3 节车厢编组)和下关综合车辆所冈山电车支所日语下関総合車両所岡山電車支所(2022年9月30日之前为岡山電車区)所属的 223 系列车5000番台,2节车厢编组)开始投入使用(直至 2022 年 9 月 30 日(JR 西日本冈山列车段))。这是中国地区自国铁私有民营化后制造的第一批电车车辆。

基本上,列车以两种列车联结而成的五节车厢编组运行,但在清晨和傍晚,有些列车仅使用 5000 系(下行 69 号)或 223 系(下行 1 号、3 号、71 号、73 号和上行 2 号)运行。 8 号和 10 号上行列车采用七节车厢编组,其增加了两节 223 系车厢。

从 2007 年 6 月下旬(平成 19 年)起,有一段时间,作为拥挤的对策,从网干综合车辆所日语網干総合車両所借用了 223系2000 番台车辆,并将 サハ223车厢 插入到 223系5000番台车辆编组的中间,以此组成三节车厢编组的列车。因此,清晨和深夜的班次变为了仅由 5000 系或 223 系的三节车厢编组担当的列车,不过白天时段则是 6 节车厢编组的车辆运行,部分高峰时段是由9 节车厢编组的车辆运行,在年末年初、重大连休和盂兰盆节等客流量大的时段,部分列车全天都使用 9 节车厢编组运行。

随后,在 2010 年 1 月 19 日至 23 日(2010 年)期间,223 系车辆恢复为两节车厢编组,借用的车厢返回网干综合车辆所。因此,自 1 月 24 日起,9 节车厢编组列车变为 7 节车厢编组列车,6 节车厢编组列车变为 5 节车厢编组列车,部分 3 节车厢编组列车变为 2 节车厢编组列车[6][7]

至于车厢及座位,5000系车辆运行时,高松一侧的第一节车厢为双层车厢,位于二层和车厢前侧平层[註 2]的座位为绿车指定席,一楼和后侧平层[註 3]的座位为普通车指定席。高松一侧的车厢端部被视为绿色车厢端部,站立的乘客需支付绿车费用。

请注意,所有 223 系车厢的座位都是自由席(无需指定预留)。

注釋

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  1. ^ 日本国家旅游局. 鸣门. [2024-08-24]. (原始内容存档于2024-09-09). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 JTB小さな時刻表 2024年春. JTBパブリッシング. 2024-02: 337 – 350. 
  3. ^ 2022年3月12日(土)ダイヤ改正に関するお知らせ. 四国旅客鉄道. [2022-03-24]. (原始内容存档于2022-03-08). 
  4. ^ マリンライナー. JRおでかけネット. 西日本旅客鉄道. 2024-03-16 [2024-07-16]. (原始内容存档于2024-09-09). 
  5. ^ 列車の編成ご案内. JTB小さな時刻表 2024年春. JTBパブリッシング. 2024-02: 営業案内86. 
  6. ^ 平成22年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客鉄道岡山支社. 2009-12-18 [2017-02-21]. (原始内容 (PDF)存档于2009-12-28). 
  7. ^ 快速「マリンライナー」の編成減車について (新闻稿). 四国旅客鉄道. 2009-12-18 [2017-02-21]. (原始内容存档于2009-12-21). 

附注

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  1. ^ 该编组还在 2003 年 10 月(平成 15 年)至 2007 年 6 月(平成 19 年)期间投入使用。
  2. ^ 指的是5000系车辆高松一侧的那个双层车厢中,靠车头展望(高松方向)一侧的平层
  3. ^ 指的是5000系车辆高松一侧的那个双层车厢中,靠后(冈山)一侧的平层

外部連結

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