Marine Liner(日語:マリンライナー Marine Liner,意譯為「海洋快車[1]),是四國旅客鐵道(JR四國)和西日本旅客鐵道(JR西日本)運行的快速列車,運行於岡山縣岡山站香川縣高松站,是連接本州四國島之間的主要鐵路列車,列車會駛經包括瀨戶大橋在內的本四備讚線瀨戶大橋線)、宇野線予讚線。「Marine Liner」也是作為替代宇高連絡船日語宇高連絡船的產物,把本州和四國間的交通時間大為縮短。

Marine Liner
マリンライナー
開往高松的快速「Marine Liner」41號
(2022年9月)
概述
類型快速列車
狀態運行中
營運地區 日本岡山縣香川縣
前身快速「備讚Liner」
開行日期1988年4月10日
營運商四國旅客鐵道(JR四國)
西日本旅客鐵道(JR西日本)
當前車次3100M+號數
列車等級快速
始發站岡山站
中途停站見下述
終到站高松站
運行距離71.8km(44.6 mi)
運行時間52-63分鐘
途經路線JR西日本:宇野線本四備讚線(瀨戶大橋線)
JR四國:本四備讚線(瀨戶大橋線)、予讚線
營運模式每小時2班
列車服務
席位等級普通車廂、綠色車廂
座席參見#使用車輛
無障礙設施1號車廂
瞭望設施1號車(5000系擔當時)
技術
使用車輛JR西日本223系5000番台列車
JR四國5000系電車
軌距1067mm窄軌
電氣化
運行速度130km/h
路權擁有者JR四國、JR西日本

概要

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隨瀨戶大橋於1988年4月10日開通,本四備讚線也隨即始營運,本列車也隨之開始運行。過往,連接本州與四國島的交通,主要是靠從岡山站出發,利用快速「備讚Liner」沿宇野線宇野站,再轉乘國鐵的宇高連絡船由宇野港日語宇野港至四國的高松港,再步行至旁邊的高松站轉至島內其他地方。瀨戶大橋的開通,成為了當時兩地唯一的陸路運輸途經(汽車路段為瀨戶中央自動車道)。至此「Marine Liner」完全取代了宇高連絡船,成為了岡山和高松之間的主要交通方式之一。

值得一提是,JR民營化後,大部份支社都隨即推行普通列車及快速列車禁煙的規定,1990年代更是高峰期,但JR四國卻一直認為列車禁煙化會趕走不少煙民乘客,故此是6間JR公司中最遲一間推行車廂全面禁煙政策。由於Marine Liner的列車是由JR四國及JR西日本的列車併而成,而「備讚Liner」在停駛前也是全車禁煙,順理成章地,「Marine Liner」開辦時亦推行全車禁煙政策,因而成為了JR四國首條實施全面禁煙的列車(JR四國要到1994年才開始推行普通車廂禁煙政策)。

運行概況

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根據2024 年 3 月 16 日時刻表修訂的情況,岡山站高松站之間有 38 班下行列車(1 - 75 號),35 班上行列車(2 - 70 號),基本上每小時有兩班[2]。岡山站和高松站之間的列車運行時間為 52 - 63 分鐘。 所有班次均在此區間運行,沒有開往其他區間的定期列車或區間列車。從其前身 "「備讚Liner」"開始,列車編號一直是 3120M+車次號數,但在 2008 年 3 月 15 日(平成 20 年)的時刻表修訂中,由於列車班次增加,編號變為 3100M+車次號數。

過去,從岡山出發的末班車,會與山陽新幹線下行到達岡山的末班列車進行接續,這個末班車在午夜 12 點出發。這趟列車於凌晨 1:21 到達高松。在 2021 年 3 月 13 日修訂時刻表時,關東和關西地區的末班車被提前,而該列車成為了日本最晚的末班車,但在 2022 年 3 月 12 日修訂時刻表時停運[3]

如果瀨戶大橋線因強風等原因中斷,可能會在兒島站折返。宇高航路由私營船運公司運營時,有時會將起點站和終點站改為宇野站後,在宇野港高松港之間提供船舶替代運輸服務,但由於2019年12月所有輪渡服務均已停運,因此不再提供此項服務。

停車站

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岡山站 - (大元站) - (備前西市站) - (妹尾站) - (早島站) - 茶屋町站 - (植松站) - (木見站) - (上之町站) - 兒島站 - 坂出站 - (鴨川站) - (國分站) - (端岡站) - (鬼無站) - 高松站

  • 「( )」表示該站只有部分列車停靠[2]
  • 至於宇多津站,列車不會經過,因為會行駛聯絡線。
  • 至於妹尾站早島站,所以列車總是會停其中一個或兩個都停車。白天時段,列車交替停靠妹尾站和早島站。
  • 列車停靠站的詳細情況請參見下表。
2024年3月16日之後的停車站情況[2]
班次數量 車次 宇野線 本四備贊線 予贊線
岡山站 大元站 備前西市站 妹尾站 早島站 茶屋町站 植松站 木見站 上之町站 兒島站 坂出站 鴨川站 國分站 端岡站 鬼無站 高松站
下行14班
上行13本
下記以外
下行1班 1號
上行1班 2號
上行1班 4號
下行13班
上行4班
5・9・11・43・47・51・55・57・59・63・67・69・71號
12・14・16・68號
下行1班
上行1班
7號
6號
上行1班 8號
上行1班 10號
下行7班
上行12班
15・19・23・27・31・35・39號
20・24・28・32・36・40・44・48・52・56・60・64號
下行1班 73號
下行1班
上行1班
75號
70號
停車本數 下行 38 4 0 31 24 38 3 3 3 38 38 2 1 2 1 38
上行 35 6 3 23 21 35 3 3 3 35 35 2 1 2 1 35

圖例

  • ●:停車
  • ─・←・→:通過(箭頭指示運行方向)

使用車輛

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2024年3月16日之後的編組情況[4][5][註 1]
Marine Liner
←高松方向
岡山方向→
下述車次以外
1 2 3 4 5
5000系 223系
G (自)
(指)
8・10號
1 2 3 4 5 6 7
5000系 223系
G (自) (自)
(指)
69號
1 2 3
5000系
G
(指)
1・2・3・71・73號
1 2
223系
(自)
  • 全車禁煙
  • 多客時期為7 - 9節車廂編組運行
圖例
G=綠色車廂指定席
指=普通車指定席
自=普通車自由席
()=無障礙設施配置車

自 2003 年 10 月 1 日(平成 15 年)起,高松運轉所日語高松運転所(JR 四國)所屬的 5000系電車(3 節車廂編組)和下關綜合車輛所岡山電車支所日語下関総合車両所岡山電車支所(2022年9月30日之前為岡山電車區)所屬的 223 系列車5000番台,2節車廂編組)開始投入使用(直至 2022 年 9 月 30 日(JR 西日本岡山列車段))。這是中國地區自國鐵私有民營化後製造的第一批電車車輛。

基本上,列車以兩種列車聯結而成的五節車廂編組運行,但在清晨和傍晚,有些列車僅使用 5000 系(下行 69 號)或 223 系(下行 1 號、3 號、71 號、73 號和上行 2 號)運行。 8 號和 10 號上行列車採用七節車廂編組,其增加了兩節 223 系車廂。

從 2007 年 6 月下旬(平成 19 年)起,有一段時間,作為擁擠的對策,從網干綜合車輛所日語網干総合車両所借用了 223系2000 番台車輛,並將 サハ223車廂 插入到 223系5000番台車輛編組的中間,以此組成三節車廂編組的列車。因此,清晨和深夜的班次變為了僅由 5000 系或 223 系的三節車廂編組擔當的列車,不過白天時段則是 6 節車廂編組的車輛運行,部分高峰時段是由9 節車廂編組的車輛運行,在年末年初、重大連休和盂蘭盆節等客流量大的時段,部分列車全天都使用 9 節車廂編組運行。

隨後,在 2010 年 1 月 19 日至 23 日(2010 年)期間,223 系車輛恢復為兩節車廂編組,借用的車廂返回網干綜合車輛所。因此,自 1 月 24 日起,9 節車廂編組列車變為 7 節車廂編組列車,6 節車廂編組列車變為 5 節車廂編組列車,部分 3 節車廂編組列車變為 2 節車廂編組列車[6][7]

至於車廂及座位,5000系車輛運行時,高松一側的第一節車廂為雙層車廂,位於二層和車廂前側平層[註 2]的座位為綠車指定席,一樓和後側平層[註 3]的座位為普通車指定席。高松一側的車廂端部被視為綠色車廂端部,站立的乘客需支付綠車費用。

請注意,所有 223 系車廂的座位都是自由席(無需指定預留)。

注釋

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  1. ^ 日本國家旅遊局. 鸣门. [2024-08-24]. (原始內容存檔於2024-09-09). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 JTB小さな時刻表 2024年春. JTBパブリッシング. 2024-02: 337 – 350. 
  3. ^ 2022年3月12日(土)ダイヤ改正に関するお知らせ. 四國旅客鉄道. [2022-03-24]. (原始內容存檔於2022-03-08). 
  4. ^ マリンライナー. JRおでかけネット. 西日本旅客鉄道. 2024-03-16 [2024-07-16]. (原始內容存檔於2024-09-09). 
  5. ^ 列車の編成ご案内. JTB小さな時刻表 2024年春. JTBパブリッシング. 2024-02: 営業案內86. 
  6. ^ 平成22年春ダイヤ改正について (PDF) (新聞稿). 西日本旅客鉄道岡山支社. 2009-12-18 [2017-02-21]. (原始內容 (PDF)存檔於2009-12-28). 
  7. ^ 快速「マリンライナー」の編成減車について (新聞稿). 四國旅客鉄道. 2009-12-18 [2017-02-21]. (原始內容存檔於2009-12-21). 

附註

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  1. ^ 該編組還在 2003 年 10 月(平成 15 年)至 2007 年 6 月(平成 19 年)期間投入使用。
  2. ^ 指的是5000系車輛高松一側的那個雙層車廂中,靠車頭展望(高松方向)一側的平層
  3. ^ 指的是5000系車輛高松一側的那個雙層車廂中,靠後(岡山)一側的平層

外部連結

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