侯西鐵路,東起同蒲鐵路侯馬站,向西沿汾河至禹門口跨越黃河,經渭北的四縣市與咸銅支線上的閻良站接軌,再與咸銅支線共軌至咸陽站,東轉與隴海鐵路共軌至西安站。侯馬至閻良的新線全長288.5公里。其中張橋站鍾家村站西延線共軌。

侯西鐵路
HXN5牽引的貨物列車行駛在侯西鐵路上
概覽
營運範圍 中國山西省陝西省
服務類型兩用
目前狀況營運中
技術數據
路線長度288.5 km
軌距1,435毫米標準軌)(標準軌

侯西鐵路在西安與隴海鐵路西康鐵路包西鐵路相連,在侯馬與侯月鐵路同蒲鐵路相接。其中陝西境內路段歸西安鐵路局管轄,山西境內路段歸太原鐵路局管轄。

隨著黃韓侯鐵路的興建,侯西鐵路侯馬站芝陽站既有線122.8km與黃韓侯鐵路共線,實施電氣化改造並增建複線。在侯西鐵路南永寧站合陽站區間新建西莊線路所,西莊線路所至鍾家村站既有侯西鐵路83km實施電氣化改造。鍾家村站(為老西延鐵路接軌站)至張橋站(為新、老西延線接軌站)為既有侯西鐵路與老西延線共線的11km,增建複線並電氣化,其中複線工程列入包西線增建二線工程。

歷史

編輯

1958年由鐵道部第三勘測設計院設計。1959年由太原鐵路局、西安鐵路局分別擔負各自省境內線路修建任務。

陝西境內的禹門口-閻良段1958年10月開工,1962年5月下馬停工。因韓城煤田開發,韓城至閻良段鐵路1970年1月復工,1977年6月竣工,全長210.3公里,設21站。