大西洋大道车站 (BMT卡纳西线)
大西洋大道车站（英语：Atlantic Avenue station）是纽约地铁BMT卡纳西线的一个地铁站，位于布鲁克林东纽约大西洋及斯尼狄克大道交界，设有L线（任何时候停站）列车服务。
大西洋大道 Atlantic Avenue  | |||||||||||||||||
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 纽约地铁车站 (地铁) | |||||||||||||||||
 晚上月台景观 | |||||||||||||||||
| 车站统计 | |||||||||||||||||
| 地址 | 纽约州纽约市布鲁克林区大西洋大道及斯尼狄克大道 | ||||||||||||||||
| 镇区 | 布鲁克林 | ||||||||||||||||
| 位于 | 东纽约 | ||||||||||||||||
| 坐标 | 40°40′33″N 73°54′11″W / 40.675724°N 73.902969°W | ||||||||||||||||
| 系统 | B系统（BMT） | ||||||||||||||||
| 轨道路线 | BMT卡纳西线 | ||||||||||||||||
| 服务路线 | L  （任何时候停站） | ||||||||||||||||
| 连接 |  NYCT巴士：B12、B83 长岛铁路：东纽约 | ||||||||||||||||
| 结构 | 高架 | ||||||||||||||||
| 月台 | 1个岛式月台（使用中）、1个岛式月台（已废弃） | ||||||||||||||||
| 轨道 | 2条 | ||||||||||||||||
| 其他资讯 | |||||||||||||||||
| 启用 | 1889年7月4日[1]（福尔顿街线） 1906年12月28日[2]（卡纳西线） | ||||||||||||||||
| 重建 | 1916年（双重合约） 2004年（CBTC） | ||||||||||||||||
| 车站编号 | 133[4] | ||||||||||||||||
| 旧有/其他名称 | 大西洋大道-东纽约大道[3] | ||||||||||||||||
| 运输 | |||||||||||||||||
| 乘客数量 （2016） | 436,300[5] ▲ 3.3% | ||||||||||||||||
| 排行 | 409/422 | ||||||||||||||||
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历史
编辑大西洋大道在1889年7月4日开放了BMT福尔顿街线的部分，1906年12月28日开放了BMT卡纳西线部分。1916年重建，并在2002至2004年间重新配置。此站是其中一个双重合约建筑保存得最好的例子，包括木制品和铁制品都是完整的。闸机区已经现代化，加入了新照明，以及较高和圆形的窗户。车站直接位于长岛铁路东纽约车站正上方，同时是大西洋大道正中央。
双重合约重建
编辑| 4 月台层 |
北行 |  福尔顿街线（直通至牙买加线）
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| 岛式月台 | ||
| 北行 | 卡纳西线
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| 北行 | 福尔顿街线
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| 岛式月台 | ||
| 双方向 |  福尔顿街线（尖峰方向）
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| 南行 | 福尔顿街线 卡纳西及福尔顿街线（直通自牙买加线）
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| 岛式月台 | ||
| 南行 | 卡纳西线
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| 3 | - | 夹层 |
| 2 | - | 大西洋大道道路 |
| G | 街道层 | 出入口 |
| B1 | - | 长岛铁路东纽约车站 |
1916年双重合约下此站进行了重建和重新配置，设有三个岛式月台和六条轨道。两个西侧的岛式月台与典型的四轨快车地铁站类似，另一个岛式月台位于东面一个街区的斯尼狄克大道上方。轨道和月台由西至东依次为南行卡纳西线轨道、岛式月台、南行福尔顿街高架铁路轨道、双方向福尔顿街快车高架铁路轨道、岛式月台、北行福尔顿街高架铁路轨道、北行卡纳西线轨道、岛式月台、北行福尔顿街高架铁路往牙买加线轨道。南行福尔顿街高架铁路轨道亦可作为由牙买加线开往卡纳西线的列车使用。车站仍然服务福尔顿街高架铁路和卡纳西线时即为此配置。福尔顿街高架铁路西面下一站是曼哈顿交汇。东面下一站是东公园道，后来是欣斯代尔街。
现时配置
编辑轨道配置图 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| P 月台层 | ||
| 道床 | 无服务 | |
| 岛式月台，不使用，储物用 | ||
| 道床 | 无服务 | |
| 北行 |  往第八大道（百老汇交汇（卡纳西））
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| 岛式月台，左侧开门 | ||
| 南行 | 往卡纳西-洛克威公园道（苏特大道）
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| M | 夹层 | 闸机、车站询问处 |
| 2 | - | 大西洋大道道路 |
| G | 街道层 | 出入口 |
| B1 | - | 长岛铁路东纽约车站 |
1956年福尔顿街高架铁路的剩余部分拆除后，卡纳西线继续使用最西端的轨道和南行月台，以及东面第二条轨道和北行月台（斯尼狄克大道上方）。最东端轨道被拆除，留下五条轨道闲置[6]。
最西端月台是目前唯一营运的月台，两条轨道都在使用中。过去福耎顿街高架铁路南行轨道现时成为了北行轨道，并在2003年与现存卡纳西线北面的苏特大道车站[6]。连接卡纳西线北行到此轨道将移除斯尼狄克大道上方的大弯道。三个月台的中心仍在，但变成了储物区。最东端的月台在2003年9月关闭，绝大部分都被拆除，只有少量残留[7]。与该月台相连的其他结构，包括福尔顿街高架铁路的残余，以及斯尼狄克大道上方高架铁路的部分在2003年9月至2004年2月间全部拆除。
此站以北有一条单线轨道向东北分岔前往东纽约车厂，两条轨道前往百老汇交汇车站，另外两条连接到牙买加线。后两者自从1968年起就不用于营运。
此站在2015至2016年间翻新。
参考资料
编辑- ^ The Fulton Street Elevated. Brooklyn Daily Eagle. June 28, 1889: 6 [December 17, 2016]. （原始内容存档于2018-11-11） –通过Newspapers.com.
- ^ Atlantic Avenue; BMT Canarsie Line (NYCSubway.org). [2017-12-17]. （原始内容存档于2012-05-11）.
- ^ Subway Car Catches Fire. The New York Times. July 30, 1946 [16 July 2016].
- ^ Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017].
- ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020].
- ^ 6.0 6.1 Broadway Junction Transportation Study: NYC Department of City Planning Final Report-November 2008 (PDF). nyc.gov. New York City Department of City Planning. November 2008 [27 October 2015]. （原始内容存档 (PDF)于2010-06-06）.
- ^ Abandoned BMT Fulton Street Line Platforms (The Subway Nut). [2017-12-17]. （原始内容存档于2016-03-03）.
外部链接
编辑
- nycsubway.org—BMT Canarsie Line: Atlantic Avenue
- Station Reporter — L Train
- The Subway Nut — Atlantic Avenue Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Atlantic Avenue entrance from Google Maps Street View
- Williams Place and Atlantic Avenue exit only stairs from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Platforms from Google Maps Street View