英國鐵路4型客車

英國鐵路4型客車(英語:British Rail Mark 4)是英國鐵路(現已停業)的第四代標準化鐵路客車。為一型高速鐵路客車,用於「城際225型電力動車組英語InterCity 225[註 1]的無動力拖車。共製造302節。截至2020年7月,已有4輛被拆解,144輛仍在運營,139輛被封存。

英國鐵路4型客車
British Rail Mark 4
維珍列車東海岸英語Virgin Trains East Coast所使用的「英國鐵路4型客車」,拍攝於倫敦國王十字車站
維珍列車東海岸英語Virgin Trains East Coast翻新後的「英國鐵路4型客車」動拖開放式二等座車內部。
概覽
原產國 英國
製造都城嘉慕
產量302節
製造年份1989年—1992年
服務時間1989年至今
技術數據
車輛長度23400mm
車體闊度2730mm
車體高度3790mm
車輛重量39.9至43.5t
軌距1435mm
轉向架康美包 BT41A
康美包 BT41B/C(僅DVT[1]
車體材質
車門氣動門
營運速度201km/h
設計最高速度225km/h
制動方式盤式制動
空氣制動

歷史及概述

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維珍列車東海岸英語Virgin Trains East Coast翻新後的英國鐵路4型客車開放式一等座車內部。

英國鐵路4型客車於1989年至1992年間由都城嘉慕總裝,參考了之前的英國鐵路2型客車英國鐵路3型客車。初期用於當時新完成電氣化的英國東海岸幹線[2][3][4] 倫敦東北鐵路公司現使用30列包含英國鐵路4型客車的城際225型電力動車組英語InterCity 225

英國鐵路4型客車採用鋼製車體,較比之前的英國鐵路3型客車有多處改進,包括自動控制塞拉門、全封閉式門廳、洗手間設有集便器等。車體部分由英國鐵路工程公司意大利厄內斯托·百瑞達公司英語Società Italiana Ernesto Breda製造。[5]

在英國鐵路4型客車尚處於研發階段的1988年,因英國鐵路工程公司參與競標的T4型轉向架無法滿足225千米/小時速度下舒適性和經濟性要求,因而採用了瑞士康美包提供的BT41A型和BT41B/C型。[1][6][7][8]

1989年,即在英國鐵路4型客車投入運營的頭一年,運營商收到了許多有關英國鐵路4型客車震動過大的投訴。隨即對減震裝置、轉向架彈簧和車鈎進行了改進。[9] 英國鐵路4型客車十分注重無障礙設計,包括增大門廳尺寸以方便輪椅使用者。[來源請求]

英國鐵路4型客車上的許多創意來自之前被廢棄的英國鐵路先進客運列車英語Advanced Passenger Train。英國鐵路4型客車的擺式列車版本即參考自英國鐵路先進客運列車英語Advanced Passenger Train,其允許6°的傾斜,但這一計劃於1986年廢棄。門廳處在早期還設有供站票旅客使用的摺疊式座椅(後拆除)。英國鐵路4型客車還曾計劃用於英國西海岸幹線使用,但因城際225型電力動車組英語InterCity 225未能得到足夠的政府財政支持,因而英國鐵路轉而購入一小批英國鐵路90型電力機車用以補充既有車隊。

英國鐵路4型客車的抗碰撞性能深受業界好評。其優秀的抗碰撞性能分別在2000年10月17日的哈特菲爾德鐵路事故和2001年2月28日的Selby rail crash英語Selby rail crash,這兩起發生在英國的火車事故中大幅減少了人員傷亡。

2019年,英國鐵路4型客車開始逐步退役,取而代之的是更新的英國鐵路801型電力動車組

野鴨工程

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2003年10月至2005年11月間,英國大東北鐵路公司英語Great North Eastern Railway將旗下英國鐵路4型客車進行了翻新,這一翻新工程被稱為「野鴨工程(Project Mallard)」,承包商為龐巴迪運輸。工程名稱中的「野鴨」來自於20世紀30年代創造蒸汽機車速度紀錄的野鴨號蒸汽機車,該機車當時的運營商為倫敦及東北鐵路公司[10][11][12]

「野鴨工程」對車廂內部進行了徹底翻新,包括新的座椅、新的地毯,並且在每個座椅均加裝了電源插座。門廳處的摺疊式座椅亦於此次工程中拆除。其中一批「餐車/一等座車合造車」改裝為了「餐車/二等座車合造車」

Great North Eastern Railway英語Great North Eastern Railway於2003年12月在英國鐵路4型客車上加裝了WiFi,並於2004年4月啟用,這是英國第一批提供此類服務的列車。Great North Eastern Railway的後繼公司東海岸全國特快於2007年12月全面在一等座車提供免費WiFi和在二等座車的每一個座椅加裝充電設施。2010年10月時東海岸全國特快的後繼公司英國東海岸鐵路公司英語East Coast (train operating company)將二等座充電服務改回收費。[13]

衍生型號

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英國鐵路156型內燃動車組英語British Rail Class 156」基於「英國鐵路4型客車」研發。「英國鐵路158型內燃動車組英語British Rail Class 158」和「英國鐵路159型內燃動車組英語British Rail Class 159」雖外觀和「英國鐵路4型客車」有諸多相似之處,但並非基於「英國鐵路4型客車」研發。[6]

加拿大鐵路業者維亞鐵路使用的Renaissance亦是「英國鐵路4型客車」的衍生型號。Renaissance原為由「英國鐵路4型客車」擔當的「夜火車之星英語Nightstar (train)」(一種橫跨英國歐洲大陸的夜間旅客列車服務,現已廢止)。在「夜火車之星英語Nightstar (train)」廢止後,其所使用的部分車廂售予維亞鐵路,並被維亞鐵路改裝為Renaissance。

註釋

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  1. ^ 城際225型電力動車組英語InterCity 225」是英國一型高速動力集中式動車組,由一台「英國鐵路91型電力機車」、9節「英國鐵路4型客車」(用作無動力中間車)、1輛DVT組成。

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 "New bogie for German ICE (Intercity Express) based on BT41", C. Freitag and S. Karch, SIG Swiss Industrial Company, Proceedings of the Institute of Mechanical Engineers, Vol 208, 1994.
  2. ^ Met-Cam scoops MkIV contract [都城嘉慕獲得英國鐵路4型客車製造合同]. 國際鐵路公報. 1987年2月: 第73頁 (英語). 
  3. ^ 科林·馬斯登(Colin Marsden). Lid Comes Off Mk IV Stock [英國鐵路4型客車登場]. 鐵路學刊 (英國). 1989年11月, 第135卷 (總第1063期): 第5頁. ISSN 0033-8923. OCLC 2254878 (英語). 
  4. ^ Pritchard, Robert; Fox, Peter; Hall, Peter. British Railways Locomotives & Coaching Stock 2010 [英國鐵路機車和鐵路客車(2010年)]. 英國謝菲爾德: Platform 5. 2010年: 118,121–3,125. ISBN 978-1-902336-78-7 (英語). 
  5. ^ Italians to build BR high speed coaches. 國際鐵路公報. 1988年12月: 第792頁 (英語). 
  6. ^ 6.0 6.1 "Mark IV Passenger Vehicles For East Coast Main Line Electrification", P H Watts and M S Hawkridge, Proceedings of the Institute of Electrical Engineers, 1989.
  7. ^ A new way to travel. Rail Magazine (UK): 40-41 (英語). 
  8. ^ Swiss bogie to carry BR MkIVs. 國際鐵路公報. 1989年9月: 667 (英語). 
  9. ^ "The Mk 4 and Mk 5 coaches for British Rail Intercity Part 2: testing, commissioning and service experience with the Mk 4 coach and development of the Mk 5 specification", J A Higton and D R Temple, Proceedings of the Institute of Mechanical Engineers, Vol 206, 1992.
  10. ^ Bombardier confirmed for Mk4 refurbishment. 鐵路學刊 (英國). 2002年12月, (總第1220期): 第69頁. ISSN 0033-8923. OCLC 2254878 (英語). 
  11. ^ Queen launches Mk 4 coaches at King's Cross. Rail Magazine (英國). 2003-10-29, (473): 12. ISSN 0953-4563 (英語). 
  12. ^ GNER unveils last Mallard. Today's Railways UK (UK). 2006年1月, (49): 62. ISSN 1475-9713 (英語). 
  13. ^ 存档副本. [2020-10-06]. (原始內容存檔於2009-11-18). 

外部連結

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