Douglas XCG-17是一款由C-47天空火车改装而成的突击滑翔机。虽然XCG-17通过测试,然而由于美军对大型滑翔机的需求不复以往,因而最终取消该计画。1946年期间,美军曾经又将一架C-47改装成滑翔机,并在测试完成不久后,又将其改回C-47。

Douglas XCG-17
概观
类型军用滑翔机英语Military glider
乘员2人
首飞1944年6月14日
生产道格拉斯飞行器公司
产量1架
现况已取消
主要用户 美国:美国陆军航空军
 墨西哥:墨西哥石油公司[1]
衍生自C-47运输机
技术数据
长度63ft9in(19.43m)[2][3][4]
翼展95ft6in(29.11m)
高度17ft(5.2m)
翼面积987sq ft(91.7m²)
空重11,001lb(4,990kg)
负载重量15,000pounds(6,800kg)/40名士兵
正常起飞重量26,000lb(11,793kg)
性能数据
最大速度290mph(470km/h,250kn)
巡航速度190mph(305km/h,165kn)

发展

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随著C-54天空大师运输机的推出,美国陆军航空军发现当时服役的常规滑翔机[N 1]无法有效利用C-54的动力,因此决定打造一款更大的突击滑翔机。[6][2]而后,陆军采用量产的C-47进行改造,由于C-47成熟的设计,机身只需经过最小的改造便能成为滑翔机。[2]

在进行C-47的拖曳飞行英语Deadstick landing测试后[6],一架C-47-DL被改装成滑翔机,其编号为XCG-17[7][8][N 2]该机为原先服务于西北航空DC-3客机,并于二战时改装成C-47。[10][N 3]而后C-47-DL拆除发动机,以覆盖有符合空气动力学轮廓的半球形圆顶罩遮住发动机的缺口,并进行一定量的配重使飞机的重心与装有发动机时相同。改装仇无动力后,其馀不必要的设备也被拆除以减轻重量;[2][10][12]包括飞机的电线和舱壁,以及导航员和无线电操作员的位置。[5][10]

改装后的CG-17于1944年6月12日在克林顿机场英语Wilmington Air Park完成,不久后飞机进行了首次飞行测试。[10]测试中XCG-17展现出优异的飞行性能;CG-17具有比传统滑翔机更低的失速和更高的牵引速度,且滑翔角度明显更小。[7][13]航空军曾采用两架C-47串联牵引(牵引机将一架拖到另一架前面,领头的飞机在起飞后分离)。然而这种配置对于C-47来说是危险的,而后确定单架C-54是最佳方案。[6][10]

XCG-17的货舱容量为15,000磅(6,800公斤)[5][10][12],最多可运输40名装备齐全的士兵。.[2]XCG-17还能够一次装载三辆吉普车,或两门105毫米(4.1吋)榴弹炮。无论飞机的负载如何,都不需要压舱物英语ballast维持飞机的重心[2]

尽管测试结果令人满意,但该飞机未能满足陆军能在简易土地上起降的要求。[10]此外,当XCG-17的评估完成时,大型滑翔机的需求已经不复以往。[5][12]滑翔机的主要功能是增加透过驼峰航线运往中国的物资 ,然而此时战况已变得对同盟国更加有利,不再需要大型滑翔机提供额外运输量。[3]因此该机最终取消生产计画,原型机则于1946年8月送到戴维斯-蒙森空军基地进行封存。

1949年8月,该机出售给先进工业(英语:Advance Industries),该公司将CG-17重新改装回DC-3,并继续投入民航使用。 然而,一些消息来源表明XCG-17于1946年重新改装为C-47,并被转移到墨西哥服役到1980年.[1]

XCG-47

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"Nez Perce"
 
"Nez Perce"

尽管XCG-17未能顺利投产,但位于菲律宾吕宋岛尼科尔斯机场英语Nichols Field的第五航空服务司令部曾在11946年1月将一架C-47 改装为滑翔机。改造方式与XCG-17大致相同,包括在发动机口上安装八角形整流罩,并安装B-24解放者轰炸机的辅助动力装置。[10]

该飞机被称为XCG-47,并命名为“Nez Perce”,[10]该飞机于1946年6月17日改装后首飞,并由一架C-54牵引。而后美军计划将XCG-47从吕宋岛牵引道日本东京,证明大型滑翔机作为常规运输的可行性(这里指得是如同半挂车英语Semi-trailer一样,在运输机后方多牵引一架滑翔机运输物资的概念可行性)。

这次飞行于1946年6月下旬进行,飞行时间为11小时,并在冲绳过夜。航程总共为1,800英里(2,900公里),最终于东京附近的立川机场英语Tachikawa Airfield降落。尽管飞行顺利,然而该计画最终还是不了了之,而XCG-47随后于1946年8月也重新安装回发动机,作为C-47重新投入使用。

参考

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注记

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  1. ^ CG-4滑翔机为美军当时服役的主力滑翔机[5]
  2. ^ 美军的命名方案中,只要有"-DL"的表示为在道格拉斯位于加州长滩的工厂制造的飞机。[9]
  3. ^ 战争开始后,多架民营的DC-3转入军用,并经改造后成为C-47、C-48、C-49、C-50和C-53等[11]

引用

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  1. ^ 1.0 1.1 Baugher 2010
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Taylor 1991, p.151.
  3. ^ 3.0 3.1 XCG-17. Airwar.ru. [2011-01-20]. (原始内容存档于2024-05-06) (俄语). 
  4. ^ Francillon 1988
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 Nigl and Nigl 2007, pp.16-17.
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 Swanborough and Bowers 1989, p.274.
  7. ^ 7.0 7.1 Francillon 1988, p.233.
  8. ^ Davis 1995, p.40.
  9. ^ Bowers 1986, p.85.
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 10.8 Day 2001
  11. ^ Davis 1995, p.31.
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 Grim 2009, p.17.
  13. ^ Serling 1997, p.62.

书目

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外部链接

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