英国铁路4型客车

英國鐵路4型客車(英語:British Rail Mark 4)是英國鐵路(現已停業)的第四代標準化鐵路客車。為一型高速鐵路客車,用於“城際225型電力動車組英语InterCity 225[註 1]的無動力拖車。共製造302節。截至2020年7月,已有4輛被拆解,144輛仍在運營,139輛被封存。

英国铁路4型客车
British Rail Mark 4
维珍列车东海岸英语Virgin Trains East Coast所使用的“英国铁路4型客车”,拍摄于伦敦国王十字车站
维珍列车东海岸英语Virgin Trains East Coast翻新后的“英国铁路4型客车”动拖开放式二等座车内部。
概覽
原產國 英国
製造都城嘉慕
產量302节
製造年份1989年—1992年
服务时间1989年至今
技術數據
車輛長度23400mm
車體宽度2730mm
車體高度3790mm
車輛重量39.9至43.5t
轨距1435mm
轉向架康美包 BT41A
康美包 BT41B/C(仅DVT[1]
車體材質
車門气动门
營運速度201km/h
設計最高速度225km/h
制動方式盘式制动
空气制动

历史及概述

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维珍列车东海岸英语Virgin Trains East Coast翻新后的英国铁路4型客车开放式一等座车内部。

英国铁路4型客车于1989年至1992年间由都城嘉慕总装,参考了之前的英国铁路2型客车英国铁路3型客车。初期用于当时新完成电气化的英国東海岸幹線[2][3][4] 伦敦东北铁路公司现使用30列包含英国铁路4型客车的城際225型電力動車組英语InterCity 225

英国铁路4型客车采用钢制车体,较比之前的英国铁路3型客车有多处改进,包括自动控制塞拉门、全封闭式门厅、洗手间设有集便器等。车体部分由英國鐵路工程公司意大利厄内斯托·百瑞达公司英语Società Italiana Ernesto Breda制造。[5]

在英国铁路4型客车尚处于研发阶段的1988年,因英國鐵路工程公司参与竞标的T4型转向架无法满足225千米/小时速度下舒适性和经济性要求,因而采用了瑞士康美包提供的BT41A型和BT41B/C型。[1][6][7][8]

1989年,即在英国铁路4型客车投入运营的头一年,运营商收到了许多有关英国铁路4型客车震动过大的投诉。随即对减震装置、转向架弹簧和车钩进行了改进。[9] 英国铁路4型客车十分注重无障碍设计,包括增大门厅尺寸以方便轮椅使用者。[來源請求]

英国铁路4型客车上的许多创意来自之前被废弃的英国铁路先进客运列车英语Advanced Passenger Train。英国铁路4型客车的摆式列车版本即参考自英国铁路先进客运列车英语Advanced Passenger Train,其允许6°的倾斜,但这一计划于1986年废弃。门厅处在早期还设有供站票旅客使用的折叠式座椅(后拆除)。英国铁路4型客车还曾计划用于英国西海岸干线使用,但因城際225型電力動車組英语InterCity 225未能得到足够的政府财政支持,因而英国铁路转而购入一小批英國鐵路90型電力機車用以补充既有车队。

英国铁路4型客车的抗碰撞性能深受业界好评。其优秀的抗碰撞性能分别在2000年10月17日的哈特菲尔德铁路事故和2001年2月28日的Selby rail crash英语Selby rail crash,这两起发生在英国的火车事故中大幅减少了人员伤亡。

2019年,英国铁路4型客车开始逐步退役,取而代之的是更新的英国铁路801型电力动车组

野鸭工程

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2003年10月至2005年11月间,英国大东北铁路公司英语Great North Eastern Railway将旗下英国铁路4型客车进行了翻新,这一翻新工程被称为“野鸭工程(Project Mallard)”,承包商为龐巴迪運輸。工程名称中的“野鸭”来自于20世纪30年代创造蒸汽机车速度纪录的野鸭号蒸汽机车,该机车当时的运营商为伦敦及东北铁路公司[10][11][12]

“野鸭工程”对车厢内部进行了彻底翻新,包括新的座椅、新的地毯,并且在每个座椅均加装了电源插座。门厅处的折叠式座椅亦于此次工程中拆除。其中一批“餐车/一等座车合造车”改装为了“餐车/二等座车合造车”

Great North Eastern Railway英语Great North Eastern Railway于2003年12月在英国铁路4型客车上加装了WiFi,并于2004年4月启用,这是英国第一批提供此类服务的列车。Great North Eastern Railway的后继公司東海岸全國特快于2007年12月全面在一等座车提供免费WiFi和在二等座车的每一个座椅加装充电设施。2010年10月时東海岸全國特快的后继公司英国东海岸铁路公司英语East Coast (train operating company)将二等座充电服务改回收费。[13]

衍生型号

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英国铁路156型内燃动车组英语British Rail Class 156”基于“英国铁路4型客车”研发。“英国铁路158型内燃动车组英语British Rail Class 158”和“英国铁路159型内燃动车组英语British Rail Class 159”虽外观和“英国铁路4型客车”有诸多相似之处,但并非基于“英国铁路4型客车”研发。[6]

加拿大铁路业者維亞鐵路使用的Renaissance亦是“英国铁路4型客车”的衍生型号。Renaissance原为由“英国铁路4型客车”担当的“夜火车之星英语Nightstar (train)”(一种横跨英国欧洲大陆的夜间旅客列车服务,现已废止)。在“夜火车之星英语Nightstar (train)”废止后,其所使用的部分车厢售予維亞鐵路,并被維亞鐵路改装为Renaissance。

注释

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  1. ^ 城際225型電力動車組英语InterCity 225”是英國一型高速動力集中式動車組,由一台“英國鐵路91型電力機車”、9节“英国铁路4型客车”(用作无动力中间车)、1輛DVT组成。

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 "New bogie for German ICE (Intercity Express) based on BT41", C. Freitag and S. Karch, SIG Swiss Industrial Company, Proceedings of the Institute of Mechanical Engineers, Vol 208, 1994.
  2. ^ Met-Cam scoops MkIV contract [都城嘉慕获得英国铁路4型客车制造合同]. 國際鐵路公報. 1987年2月: 第73页 (英语). 
  3. ^ 科林·马斯登(Colin Marsden). Lid Comes Off Mk IV Stock [英国铁路4型客车登场]. 铁路学刊 (英国). 1989年11月, 第135卷 (总第1063期): 第5页. ISSN 0033-8923. OCLC 2254878 (英语). 
  4. ^ Pritchard, Robert; Fox, Peter; Hall, Peter. British Railways Locomotives & Coaching Stock 2010 [英国铁路机车和铁路客车(2010年)]. 英国谢菲尔德: Platform 5. 2010年: 118,121–3,125. ISBN 978-1-902336-78-7 (英语). 
  5. ^ Italians to build BR high speed coaches. 国际铁路公报. 1988年12月: 第792页 (英语). 
  6. ^ 6.0 6.1 "Mark IV Passenger Vehicles For East Coast Main Line Electrification", P H Watts and M S Hawkridge, Proceedings of the Institute of Electrical Engineers, 1989.
  7. ^ A new way to travel. Rail Magazine (UK): 40-41 (英语). 
  8. ^ Swiss bogie to carry BR MkIVs. 国际铁路公报. 1989年9月: 667 (英语). 
  9. ^ "The Mk 4 and Mk 5 coaches for British Rail Intercity Part 2: testing, commissioning and service experience with the Mk 4 coach and development of the Mk 5 specification", J A Higton and D R Temple, Proceedings of the Institute of Mechanical Engineers, Vol 206, 1992.
  10. ^ Bombardier confirmed for Mk4 refurbishment. 铁路学刊 (英国). 2002年12月, (总第1220期): 第69页. ISSN 0033-8923. OCLC 2254878 (英语). 
  11. ^ Queen launches Mk 4 coaches at King's Cross. Rail Magazine (英国). 2003-10-29, (473): 12. ISSN 0953-4563 (英语). 
  12. ^ GNER unveils last Mallard. Today's Railways UK (UK). 2006年1月, (49): 62. ISSN 1475-9713 (英语). 
  13. ^ 存档副本. [2020-10-06]. (原始内容存档于2009-11-18). 

外部連結

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