沙巴州铁路
沙巴州铁路(英語:Sabah State Railway,缩写:SSR;馬來語:Keretapi Negeri Sabah,缩写:KNS),前称北婆罗洲铁路(英語:North Borneo Railway;馬來語:Keretapi Borneo Utara),为马来西亚沙巴州政府营运的铁路系统,也是目前婆罗洲岛上唯一一个铁路运输系统。沙巴州铁路只有一条路线,铁路起自位于沙巴州首府亚庇的丹絨亞路,终点站位于内陆省的城镇丹南,营业里程全长134公里。
沙巴州铁路 (Sabah State Railway) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 沙巴州铁路的复古观光列车 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营範圍 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前狀況 | 營運中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 134 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 80 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,000 mm(米轨) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通运营 | 1896年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
擁有者 | 沙巴州政府 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | 沙巴州铁路部门 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
網站 | railway.sabah.gov.my | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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历史
编辑沙巴州铁路的前身为北婆罗洲铁路,其历史可追溯至19世纪末的英国殖民地时代。自19世纪中叶起英国在婆罗洲的影响与日俱增,英国于1878年从苏禄苏丹手中取得沙巴的所有权,至1882年英国成立了北婆羅洲特許公司,自此北婆罗洲正式成为英国的殖民地,首府最初设于古達,不久之后又迁往山打根。1888年,北婆罗洲成为英国的保护领。当时英国殖民者在北婆罗洲大量种植烟草、可可、咖啡、橡胶等作物,英国殖民者希望进一步开发热带雨林的自然资源,但由于当地缺乏对外联系所需的交通运输系统,因此决定建造一条深入北婆罗洲内陆地区的铁路,并且还可以达到开辟沿线土地供商业化种植的目的。[1]
在北婆羅洲特許经营公司董事总经理威廉·克拉克·柯威的领导下,北婆罗洲铁路于1896年动工兴建。首段鐵道是從木郊到保佛,接著是木郊到委士珍,长约32公里。鐵道興建工程是由英國工程師阿瑟·韋斯特所主導,也因此“委士珍”地名便是取其名字的諧音而來。保佛通往委士珍的鐵道于1900年完工。1903年,北婆罗洲铁路自保佛向北延伸至哲斯顿(今称为亚庇),长达90公里。1903年至1905年间,铁路向南延伸至丹南,铁路里程增加了48公里。1906年,铁路又进一步向南延伸至文那纳,铁路里程亦增加了16公里。至此,北婆罗洲铁路的营业里程已经达到193公里,铁路主线连接了哲斯顿和文那纳,另外还有一条连接委士珍港口的支线[2]。
北婆罗洲铁路局于1914年8月1日正式成立,负责经营这条铁路的客货运输业务[3]。列车服务也带动沿线城镇的发展,包括委士珍、保佛、丹南、吧巴,甚至是首府亞庇。将这些内陆城镇和亚庇串联起来后,亚庇成了一個重要的貨品出口港,并帶動了北婆的木材和种植业發展。[1]
1930年代初的经济大萧条影响波及全世界,由于国外对烟草和橡胶等资源的需求大幅下降,继而使北婆罗洲铁路的运输量大不如前。至1930年代末当世界刚刚走出大萧条的阴影后,随即爆发了第二次世界大战。1942年1月,日本陆军第37军占领了北婆罗洲。北婆罗洲铁路在日占时期遭受严重破坏,许多机车车辆和桥梁隧道在盟军轰炸中被摧毁,尤其在战争后期整个铁路系统已经几乎瘫痪。战争在1945年结束后,北婆罗洲铁路首先被澳大利亚第9师接管,直到英国正式恢复对北婆罗洲的殖民统治[3]。1946年,北婆罗洲成为大英帝国的皇家殖民地之一,并改称为英属北婆罗洲。
1949年至1960年间,北婆罗洲铁路开展大规模的修复工程,并从英国、马来亚、印度输入了一批蒸汽机车。
1963年8月31日,英国驻北婆罗洲总督委任了砂拉越人Donald Stephens为侯任首席部长(Chief Minister Designate)以组织地方议会政府,形式上被英國予以自治地位[4]。1963年9月15日,英女王结束对沙巴的统治。隔日,北婆羅洲改名為沙巴,與馬來亞联合邦、砂拉越和新加坡,共同組成獨立的馬來西亞。[5][6][7][8]同年,北婆罗洲铁路亦改称为沙巴州铁路。此后,由于这条铁路运量小加上营运成本较高,而且沙巴州也兴建了不少道路,使得沙巴州铁路逐渐步入衰退期。1963年,连接港口的委士珍支线停运;1970年,丹南至文那纳段亦宣告停运;1974年,亚庇至丹絨亞路段亦停止营运,至此沙巴州铁路的营运里程已缩短至134公里。与此同时,沙巴州铁路在1971年全面实现牵引动力内燃化,柴油机车和汽油机车替代了所有蒸汽机车[3]。
2000年1月22日,丝绸港湾度假村集团宣布与沙巴州铁路部门合作,推出由蒸汽机车牵引的怀旧观光列车服务,以庆祝亞庇於2000年2月2日升格為市。观光列车每周逢星期一、三、六开行,列车在早上自丹絨亞路站出发,行經必打丹站、京那律站、高坑站,到达吧巴站后原路返回丹絨亞路站,整趟旅程需时約四個小時。2005年,由于长年失修的沙巴州铁路已不能满足安全运营要求,因此马来西亚政府计划对既有铁路进行全面更新改造,并由马来西亚交通部对铁路改造工程展开招标。该项铁路改造工程分为二个标段进行,从丹絨亞路至金马利的第一标段(全长51.7公里)由曙光资本控股公司(SURIA Capital Bhd)承建,从金马利至丹南的第二标段(全长84.0公里)则由海柯玛亚洲公司(Hikmat Asia Sdn Bhd)承建[9]。2007年起,沙巴州铁路暂停营运并开始进行为期四年的改造工程。2011年2月21日,丹絨亞路至丹南的沙巴州铁路全线恢复通车,从中国引进的新型柴油机车和空调列车亦同时投入服务,最高运行速度从以前的50公里/小时提高至80公里/小时,全程运行时间缩短至2小时15分钟[10]。
参看
编辑参考文献
编辑- ^ 1.0 1.1 沙博物館火車展開幕. Facebook. 沙巴星洲日报.
- ^ 王丽萍.失落的婆罗洲铁路. www.sinchew.com.my. [2021-07-02]. (原始内容存档于2021-07-11).
- ^ 3.0 3.1 3.2 The North Borneo Railway Project. The International Steam Pages. [2014-10-29]. (原始内容存档于2013-03-28).
- ^ 沙砂真的独立过?. 2013-10-30 [2018-05-31]. (原始内容存档于2018-07-21).
- ^ United Nations list of Non-Self-Governing Territories, North Borneo and Sarawak. [2018-05-29]. (原始内容存档于2011-05-03).
- ^ UNITED NATIONS MEMBER STATES - Meetings Coverage and Press Releases. www.un.org. [2018-05-29]. (原始内容存档于2011-05-03).
- ^ "Sabah's Heritage: A Brief Introduction to Sabah's History" 互联网档案馆的存檔,存档日期2007-03-11., Muzium Sabah, Kota Kinabalu. 1992
- ^ Ramlah binti Adam, Abdul Hakim bin Samuri, Muslimin bin Fadzil: "Sejarah Tingkatan 3, Buku teks", published by Dewan Bahasa dan Pustaka (2005)
- ^ 提升鐵道工程近竣工下月杪移交. 华侨日报. 2010-06-12 [2014-10-23]. (原始内容存档于2014-10-29).
- ^ 亚路通保佛火车下周正式启用 21至28日送免费车票. 诗华资讯. 2011-02-18 [2014-10-23]. (原始内容存档于2014-11-08).